April 2007:
Das schöne Frühlingswetter hat uns ermöglicht, seit März an den Wochenenden regelmässig unter der Leitung von Balz Buser am und im Flugzeugrumpf zu arbeiten. Hauptziel der Arbeiten war die komplette Entfernung des alten hölzernen Kabinenbodens, der stellenweise durchgebrochen oder morsch war und deshalb ein latentes Unfallrisiko darstellte. Das letzte Teilstück des Bodens wurde am 21. April heraus genommen, sodass nun auch der Unterrumpf von innen zugänglich ist und gereinigt werden kann. Diese Reinigung des Innenrumpfes hat bereits begonnen und wird mit Staubsauger und Kärcher-Hochdruckreiniger an den nächsten Wochenenden fortgesetzt.
Aussen wurde in der Zwischenzeit der BEA-Schriftzug abgepaust und soll nun auf elektronischem Weg zur originalgetreuen Reproduktion aufbereitet werden. Zudem wurde damit begonnen, die Oberseite der Flügel und die Motorgondeln abzuschleifen, wobei der rechte Flügel bereits fertig geschliffen und auch schon mit Primerfarbe zum Witterungsschutz versehen wurde.
Wir suchen weiterhin aktive Helfer, die gerne an einem oder mehreren Samstagen mit Hand anlegen und ihren Teil zur Restaurierung einer alten Verkehrsmaschine beitragen möchten. Alle, die bisher dabei waren, können bestätigen, dass ein solcher Einsatz wirklich Spass macht und die dafür aufgebrachte Zeit lohnend investiert ist. Es sind keinerlei Fachkenntnisse nötig, und die Arbeiten finden unter kundiger Leitung statt.
Mai 2007: Drehen des Viking-Rumpfs um 90°
Am Abend des 2. Mai fand die schon lange geplante Aktion statt, an der wir den Rumpf unserer Viking um 90° in den Wind gedreht haben, damit er nicht mehr quer zur vorherrschenden Windrichtung steht und keine Gefahr mehr besteht, dass er bei Stürmen Schaden nimmt. Unter tatkräftiger Mithilfe von acht „Vikingern“ und dem parallelen Einsatz von zwei Gabelstaplern konnte dieses Vorhaben in ca. 4 Stunden ohne grössere Probleme abgeschlossen werden.
Fotos dieser seit der „Ablieferung“ der Viking an den EuroAirport wohl spektakulärsten Aktion:
Herbst 2007:
Nach der gründlichen Innenreinigung des Rumpfs im Frühling konnte es nun daran gehen, die entfernte Grundierung mit einer neuen Schicht Farbe zu ersetzen. Der erste Teil des Flugzeugs, der innen komplett frisch gestrichen erstrahlt, ist das Heck.
