Januar/Februar 2009: Beginn der Isolierungsarbeiten im Innenrumpf
Auch im neuen Jahr gehen die Arbeiten mit unvermindertem Elan weiter! Im Januar wurde nebst diversen kleineren Arbeiten ein Gestell zur Aufnahme unseres mittlerweile doch recht umfangreichen Materialbestands im zweiten Lagercontainer installiert, und der Vereinsvorstand kam zur Planung der Aktivitäten des Jahres 2009 zusammen. Im Februar wurde bereits mit der Innen-Isolierung des Rumpfes begonnen, die eines der grossen Ziele für dieses Jahr darstellt.
März/April 2009: Instandstellungsarbeiten im Cockpit und an den Motorgondeln beginnen
Nebst der Fortführung der Innenisolierungs-Arbeiten steht im Frühling in erster Linie die Restaurierung des Cockpitbereichs auf dem Programm. Erste Erfolge sind bereits sichtbar und auf den nachfolgenden Fotos dokumentiert. Ausserdem prangt nun auf dem Rumpf eine grosse Aufschrift mit der Adresse unserer Website. Eine erste Motorgondel wurde ebenfalls teilweise zerlegt, um mit der Restaurierung der Einzelteile beginnen zu können.
Am 25. April fand ausserdem die dritte ordentliche Generalversammlung des Vintage Aircraft Club mit ca. 20 anwesenden Mitgliedern statt. Anschliessend wurde bei schönstem Frühlingswetter vor unserer Viking ein von Stefan Schöpfer, einem Mitglied der Motorfluggruppe Basel, gespendeter Apéro kredenzt – nochmals herzlichen Dank von uns allen für deine Grosszügigkeit, Stefan!
Mai 2009: Revision der Cockpitinstrumente und Ausbau der „Radio Operator Station“
Im Mai konnte die Restaurierung der Cockpitinstrumente bereits abgeschlossen werden – eine Riesenleistung von Wolfgang Neumann! Ausserdem wurde der Arbeitsplatz des Bordfunkers gleich hinter den beiden Piloten ausgebaut und wird nun ebenfalls revidiert. Daneben gehen selbstverständlich die Arbeiten an der Isolation des Rumpfes und an der ersten Motorgondel unverändert weiter.
Juni 2009: Wiedereinbau der „Radio Operator Station“, Start der Revisionsarbeiten an den Cockpitfenstern
Der im vergangenen Monat ausgebaute Arbeitsplatz des Bordfunkers ist nun fertig revidiert und wieder im Cockpit eingebaut. Nebst der Fortführung der Arbeiten an der Innenisolation und der Motorgondel wurden im Cockpitbereich diverse Malerarbeiten ausgeführt, sodass es nun zumindest teilweise schon wieder in den originalen Farbtönen erstrahlt. Ausserdem wurde mit dem Ausbau und der Revision der Cockpitfenster begonnen.
Juli-Oktober 2009: Grosse Fortschritte vor allem im Cockpitbereich
Im Sommer wurde in erster Linie im Innenrumpf der Viking weiter gearbeitet. In Angriff genommen wurde die Revision der Mittelkonsole zwischen den Pilotensitzen, der Pilotensitze selbst sowie weitere allgemeine Arbeiten im Cockpitbereich. Aussen wurde an diversen Rumpftüren und an den Motorgondeln gearbeitet sowie das verrostete Stahlblech auf der rechten Rumpfseite ersetzt, das vom Schlumpf-Museum als provisorische Reparatur des beim Unfall erlittenen Rumpfschadens angebracht worden war. Im Oktober wurden ausserdem unsere beiden Materialcontainer mit freundlicher Mithilfe von zwei Swissport-Mitarbeitern umplatziert und so nebeneinander gestellt, dass der Platz dazwischen mit einer Plane überdeckt und als zusätzlicher Lagerplatz genutzt werden kann.
November/Dezember 2009: Endjahresarbeiten und ein Weihnachtsessen in der kältesten Nacht seit Jahrzehnten…
Im November wurde in der Viking eine Trennwand mit Cockpittür zwischen Kabine und Kanzel eingebaut. Ausserdem wurde zwischen unseren beiden umplatzierten Containern ein richtiges Dach installiert, so dass der freie Raum dort nun als trockener Lagerplatz genutzt werden kann.
Am 19. Dezember fand dann das mittlerweile traditionelle Weihnachtsessen des Vorstands des Vintage Aircraft Club statt – ausgerechnet in der kältesten Nacht seit Jahrzehnten. Die Temperatur im Rumpf betrug bei Ankunft unseres Gastro-Teams -13°C. Durch Einsatz einiger Heizstrahler wurde aber dann bis zum Abend doch noch ein einigermassen erträgliches Temperatur-Niveau erreicht. Vielen Dank an unser Gastro-Team Jeany und André für die tolle Organisation und das super Essen!
